Folia PPF zimą stanowi dodatkową barierę między lakierem a brudem, solą drogową i częścią drobnych uderzeń kruszywa. Ma to znaczenie zarówno podczas codziennych dojazdów przez Kraków, jak i na obwodnicy czy A4. Nie oznacza jednak odporności na każde uszkodzenie ani zwolnienia z pielęgnacji. Zimą szczególnie ważne są stan krawędzi folii i sposób usuwania zabrudzeń.
Na karoserii zimą rzadko osadza się sama sól. To zwykle mieszanina wody, błota i drobnych cząstek, którą inne samochody wyrzucają spod kół. Folia oddziela ten osad od oklejonej powierzchni lakieru. Sama pozostaje jednak narażona na zabrudzenia oraz uszkodzenia i również wymaga uwagi.
Czy PPF chroni lakier przed solą drogową?
Na prawidłowo oklejonej powierzchni sól i brud trafiają najpierw na folię, a nie bezpośrednio na lakier. To jedna z praktycznych zalet zabezpieczenia. Nie można jednak rozszerzać tej ochrony na całe auto: podwozie, wnętrza profili, odsłonięte elementy i miejsca poza zakresem oklejania pozostają osobną sprawą.
Folia PPF na nadwoziu nie jest zabezpieczeniem antykorozyjnym podwozia. Nie zatrzyma także korozji, która już rozwija się pod uszkodzoną powłoką lakierniczą. Jeśli przed montażem widać odpryski, łuszczenie lub inne uszkodzenia, trzeba ocenić podłoże. Zaklejenie problemu nie jest jego naprawą.
Odporność na środki chemiczne zależy od konkretnej folii. Nie zakładaj, że można zostawiać na niej zaschnięty osad bez ograniczeń. Regularne, bezpieczne usuwanie zanieczyszczeń jest rozsądniejsze niż sprawdzanie granic odporności materiału.
Mróz, kamienie i samoregeneracja — czego oczekiwać?
PPF jest użytkowana na samochodach przez cały rok, ale właściwości i zalecenia trzeba odnosić do wybranego produktu. Sama obecność folii nie daje gwarancji, że po zimie maska będzie pozbawiona każdego śladu. Przy mocnym uderzeniu kamienia folia może się przebić; uszkodzeniu może ulec również lakier.
Nie myl też samoregeneracji z naprawą dowolnego uszkodzenia. W foliach wyposażonych w taką warstwę drobne ślady powierzchniowe mogą wygładzać się pod wpływem odpowiednich warunków, często ciepła. Zimą efekt może być mniej widoczny lub wolniejszy. Głębokie nacięcie, wyrwany fragment czy przebicie nie znikną dzięki samoregeneracji.
Nie polewaj folii wrzątkiem i nie próbuj jej samodzielnie rozgrzewać opalarką. Jeśli po zimowej trasie zauważysz uszkodzenie, najpierw je pokaż wykonawcy. Zdjęcie z bliska oraz szerszy kadr elementu ułatwią ocenę.
Jak dbać o folię PPF zimą?
Najpierw usuń luźny brud, potem dotykaj powierzchni
Nie wycieraj zasolonej karoserii na sucho. Drobne cząstki brudu mogą działać jak ścierniwo. Dotyczy to również przecierania klapy lub drzwi przypadkową szmatką „tylko w jednym miejscu”. Używaj metody i środków zgodnych z zaleceniami producenta folii.
Nie kieruj strumienia myjki pod krawędź
Silny strumień z bliska, skierowany pod zakończenie folii, może sprzyjać jej podważeniu. Zachowuj dystans wskazany w instrukcji produktu i nie celuj w miejsca, w których materiał już się odkleja. Uszkodzona krawędź wymaga kontroli, a nie mocniejszego płukania.
Nie zeskrobuj lodu z oklejonej karoserii
Skrobaczka do szyb nie służy do usuwania lodu z maski czy dachu. Nie odrywaj także na siłę przymarzniętych zanieczyszczeń. Przy odśnieżaniu unikaj dociskania twardych, zabrudzonych narzędzi do powierzchni. Gdy lód mocno przylega, bezpieczniej poczekać na jego odmarznięcie w odpowiednich warunkach niż usuwać go mechanicznie.
Dobieraj chemię do folii i jej wykończenia
Nie stosuj przypadkowych rozpuszczalników ani agresywnych środków do trudnych zabrudzeń. Preparat odpowiedni do jednego produktu nie musi być właściwy dla innego. Przy macie i satynie szczególnie ważne jest zachowanie jednolitego wyglądu powierzchni.
Ogólne zalecenia dotyczące pielęgnacji, unikania nacisku na krawędzie i usuwania zabrudzeń opisuje m.in. instrukcja pielęgnacji produktów XPEL. Dla swojego auta stosuj przede wszystkim instrukcję faktycznie zamontowanej folii. Szerszy poradnik znajdziesz także we wpisie jak dbać o folię PPF.
Full Front czy Full Body przed zimą?
Wybór warto oprzeć na sposobie korzystania z samochodu. Przy częstej jeździe poza miastem przód auta zbiera wiele drobnych uderzeń. Zakres Full Front może być rozsądnym punktem wyjścia do rozmowy, ale przed rezerwacją sprawdź dokładną listę oklejanych elementów.
Full Body obejmuje szerszy zakres zewnętrznych powierzchni nadwozia. Ma sens, gdy chcesz chronić także boki i pozostałe elementy albo zależy Ci na spójnym wykończeniu całości. Nadal nie oznacza zabezpieczenia podwozia i każdego zakamarka. W IGNIS Garage ustalamy zakres dla konkretnego auta — szczegóły znajdziesz w ofercie folii PPF.
Czy można okleić samochód zimą?
Tak, montaż można zaplanować również zimą, pod warunkiem zapewnienia odpowiednich warunków pracy i postępowania zgodnie z instrukcją produktu. Znaczenie ma temperatura podczas aplikacji oraz zalecenia po odbiorze, a nie sama nazwa miesiąca w kalendarzu.
Nie przyjmuj jednej uniwersalnej liczby godzin do pierwszego mycia. Producenci podają różne terminy dla poszczególnych folii. Przy odbiorze zapytaj o pierwsze dni użytkowania i ewentualną kontrolę po montażu. Jeśli wracasz od razu w dłuższą trasę poza Kraków, omów to przed ustaleniem terminu.
Kiedy pokazać folię wykonawcy?
Umów kontrolę, jeśli zauważysz odstający fragment, przebicie, zmianę wyglądu, której nie usuwa zalecana pielęgnacja, albo zabrudzenie dostające się pod krawędź. Nie odcinaj i nie doklejaj samodzielnie uszkodzonego miejsca. Najpierw trzeba ustalić, czy problem dotyczy powierzchni, kleju, czy samego podłoża.
Chcesz zabezpieczyć samochód przed zimowymi trasami po Krakowie i Małopolsce? Zapytaj IGNIS Garage o PPF, podając model, rocznik i sposób użytkowania auta. Dobierzemy zakres do elementów, które chcesz chronić, oraz budżetu, którym dysponujesz.